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提到德国群众轿车的经典车型,

名列前茅的肯定要数“甲壳虫"了~



有人这电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?么描绘它:

“甲壳虫便是四个轮子上的德国前史。它曾被希特勒宣扬电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?,被费迪南德保时捷规划,然后被德国的各个阶级所驾驭———甲壳虫是一辆真实的全民轿车,一个神话。”



希特勒在1933年担任总理后提出:让每个德国家庭都具有一辆轿车。他对这辆“公民轿车”提出了更为详尽的要求,甚至为其制作了草图。


希特勒制作的轿车草图


1938年4月20日,费迪南德保时捷博士向轿车协会展现了“甲壳虫”的模型,它广受好评。

1936年,保时捷电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?用3年时刻和他的规划团队在电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?就交付了3辆 VW-1 原型车,样车顺畅通过了16万公里的测验。


初代甲壳虫VW30

1938电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?年,群众轿车公司在沃尔夫斯堡建厂。




1939年年头,量产版甲壳虫在柏林世界车展上初次露脸。伴跟着二战的完毕,它进入了彻底出产状况。

后来,跟着出口量的添加,群众轿车的产品遍及了全球五大洲。

1972年,甲壳虫成为有史以来全世界最热销的轿车。



在那个年代里,它风行的乌烟瘴气~

在新甲壳虫被推出后,老版甲壳虫仍在制作。直到2003年的一天,墨西哥的一家工厂的人们为脱离装配线的最终一只老版甲壳虫献上了小夜曲。



尽管老版甲壳虫已停产,

但它在海外甲壳虫仍旧风行,

很多人仍然宠爱这辆车。

原因是它很怀旧且经典,

作为上个世纪盛行文明的标志,

它自带一种特别和独有的年代风情~

当然从技术功能上来说,

旧式甲壳虫在功能技术上已跟不上年代脚步了,

确实该退出前史舞台了。。

但很多具有人文情节的车迷们仍想挽留住它!

前不久,美国加利福尼亚一家专门做电动化改造的公司 Zelectric ,就对一辆1960年的甲壳虫进行了油电转化改装。

是的,他们将汽油版的甲壳虫成功改造成了一辆电动车!

它的外观保留了原汁原味的甲壳虫样貌。掀开后备箱你会看到本来的发起机已被一套电动机所占有。

这个电动机能够供给102匹的马力,让这辆车的最高时速到达144km/h。

尽管它没有那些超跑之类的动力微弱,但也是原装发起机动力的3倍了。

动力方面,改装团队给这辆车装备了一套特斯拉 Model S 的电池模块。充满电后,27kwh的电量一次能支撑行进177km。

电池就和备用轮胎都放在了车头的前备箱里~

为了合作电动车操作,他们还定制了一套2速的手动变速箱。

除此之外,车内都保留了原车的造型和装备,真的好有滋味的说~

简练的方向盘和经典的中控台。

除了速度表盘和周围的收音机,基本上就没其他了。

来自 Zelectric 的 Bernardo 说:

“用电动传动系统改装一款经典车型很有含义。这充分利用了现有的轿车,而不是运用新的不行再生资源从头开始”。

现在 Zelectric 已改造了一辆赤色和一辆黑色的甲壳虫,并计划在明年内造出能够出售的车型,一电动版甲壳虫,换装特斯拉动力,开起来啥感觉?辆完结的轿车的价格约为45000美刀。

emmmm~价格尽管有些贵,但对这种东东,腾讯企业邮箱登录真的是木有神马抵抗力的说。。